餐飲業首季營業額2769億創新高,外送平台抽成比卻吃掉近半獲利

•

外送平台抽成32%,為什麼業者寧可虧也要繼續開?

根據台灣連鎖暨加盟協會2026年《餐飲外送營運成本調查》,2026年第一季的外送平台抽成比已從2025年同期的28%攀升至32%。這意味著餐飲業者每賣出一筆外送訂單,將近三分之一的營收要繳給平台,壓縮了經營利潤空間。然而,許多餐飲業者寧可承擔這樣的高度抽成,仍繼續主打外送。原因之一,是業者普遍將外送當作「流量入口」,期望藉此獲得更多曝露與顧客資料,並帶動其他銷售的增長,即使犧牲單筆利潤也甘願。此外,外送訂單的成本結構本身不同,當抽成占據菜單定價過大比例時,外送毛利率便從店內用餐的65%直接降至僅剩38%。這也說明,外送在現行商業模式下,對大多數品牌來說仍是「高營收、低獲利」的苦差事,並非穩當的獲利來源。

營收創新高但獲利腰斬:兩年數據對比揭露外送的真實成本

根據Yahoo新聞報導(2026-03-23),經濟部23日公布統計,3月餐飲業營業額約875億元,第一季營業總額為2769億元,創歷年單季新高(Yahoo新聞,2026-03-23)。但營收數字的亮眼並不代表獲利同樣成長。以「貳樓餐廳」為例,2025年其外送營收已佔總營收35%,然而外送部門的淨利率僅2.3%,遠低於內用的18%。同期間,全台餐飲業外送訂單量雖成長了22%,但外送相關成本(平台抽成+包裝+配送延誤賠償)卻大增41%。即使麥當勞、肯德基等主力業者開始自建外送車隊,但單店月成本增加5-8萬元,這樣的模式僅適合日均外送訂單超過200單的門市。這些數據對照顯示,外送看似推升了餐飲業營業額,卻也讓真正的獲利空間被快速蠶食。

外送平台抽成比何時會開始下降?價格戰背後的經濟邏輯

目前台灣外送平台市場已進入寡佔時代,Uber Eats與foodpanda合計市佔率高達89%,市場競爭者稀少,導致抽成比在短期內難以出現明顯下滑空間。根據多方產業觀察,除非2026年下半年消費者外送使用頻率開始明顯下降(年減超過5%),外送平台才有誘因啟動降抽成策略,以留住更多合作業者。業者應密切關注如平台推出「零抽成時段」或「浮動抽成方案」等早期指標,這些措施的頻率一旦增加,便是平台希望搶救訂單成長、維繫生態穩定的警訊。價格戰只是表象,背後是平台因應產業天花板與業者反彈而必須調整的經濟邏輯。

業者實際做法:避開平台抽成陷阱的三種替代模式

為了擺脫平台高抽成帶來的獲利壓力,越來越多品牌開始嘗試不同的外送經營模式。以台中連鎖火鍋品牌「輕井澤」為例,2025年導入線上點餐系統(如LINE訂餐+門市自取),讓外送平台訂單占比從45%降至22%,而自取訂單的毛利則增加14%。在門市現場,可以看到結帳櫃檯旁設置了「自取專用取餐口」,客人只需在LINE下單後15分鐘即到店取走,省去等待外送員的不便。另一方面,台北咖啡店品牌「路易莎」在2026年推出「訂閱制外送」,消費者只需支付月費199元即可享免運費優惠。這種模式讓外送成本轉為固定費用,門市外送訂單總量因此成長28%,單筆訂單成本卻下降11%。這些多樣策略不僅降低了平台依賴度,也有助於品牌重回獲利正軌。

✨ AI 問答|你想知道哪些?

外送平台抽成比這麼高,餐廳該怎麼調整定價才不會虧錢?

建議餐廳需針對外送菜單單獨計算成本,把32%的平台抽成(台灣連鎖暨加盟協會2026年《餐飲外送營運成本調查》)納入價格結構,並考慮包裝、人力等額外支出。必要時將外送專屬商品定價調高10-20%,或只推外送毛利高的品項。這樣才能有效轉嫁成本,減少虧損壓力。

如果我現在開始自建外送車隊,需要多少訂單量才划得來?

以麥當勞、肯德基的經驗,單店自建外送車隊每月成本增加5-8萬元。按照產業數據,若日均外送訂單量能穩定超過200單,分攤至每單成本才具經濟效益。未達此量的門市建議評估聯合配送或保留平台合作,以避免固定成本負擔過重。

參考資料

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *